近十几年来我国高速公路的建设得到了飞速发展,对社会发展和国民经济起到了巨大的推动作用。然而,大规模的公路建设必然会对沿线环境产生影响。施工期影响主要表现在:地表径流水体的污染、施工污水排放、施工扬尘产生大量的TSP、PM10和PM2.5、沥青烟排放、施工噪声和振动对周边居民的影响等。施工期环境监测是保护环境的重要途径,它是为了准确了解施工现场周围环境状况,及时发现施工对周边环境造成的危害,从而进一步采取环保措施来降低高速公路施工对环境的影响。因此,开展高速公路施工期环境监测是非常必要的。那么公路施工期环境监测应该如何部署呢？

事实上和所有环境监测方案部署方式一样，不可能片面化的做出安排，需要因地制宜地建设合理性强，监测效果好的环境监测方案。首先，在公路工程开工前，需要对纳入施工期环境监测方案中的环境监测点位进行环境现状调查监测,获取施工前的环境本底状况。然后根据施工期环境监测方案,定期开展环境监测工作。工作内容主要包括:实验室监测仪器的准备;施工进度情况调查;现场布点采样与监测;气象、水文参数的现场监测;样品的保存与运输;样品的实验室分析;监测数据的处理与审核等。

世界500强企业优选的环境监测领域合作伙伴，蓝居智能科技为公路施工期环境监测提供了完善的解决方案与的治理技术，通过24小时的测量与及时预警，为公路、隧道、地铁、轨道等路面交通施工建设收好道关卡。蓝居公路施工期环境监测方案，用于实现公路的颗粒物、有毒有害气体的实时监测，并实现监测系统和隧道内其他系统的对接控制。主要实现以下几个方面：

（1）通过在公路施工位置安装温湿度传感器、有害其气传感器、颗粒物监测仪等来对环境进行监测，主要包括对有害气体（一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、甲烷、硫化氢等）、烟雾、风速、含氧量等进行实时监测；

（2）对前端监测的数据进行分析，当发现有异常时，自动给出报警提示；当发现隧道内有害气体超标时，自动启动和控制通风系统进行及时换气；

（3）通过建立监控中心，及时地掌握各个公路内的环境情况及各控制设施的运行状态；集中化管理道路报警信息，实现对报警的统计和分析，实现环境异常与其它控制的设施的联动控制。

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